BYD ha fissato una data: entro il 2027, il costruttore cinese, già uno dei leader mondiali nell’elettrico, promette di portare su strada il primo modello equipaggiato con una batteria a stato solido. Lo ha dichiarato Stella Li, vicepresidente esecutiva del gruppo, in un’intervista esclusiva con Carwow. Tra una promessa e una concessionaria, va detto, ci passa sempre qualcosina.
Il lavoro su queste batterie va avanti da oltre un decennio. BYD esplorò le prime chimiche a stato solido già nel 2016, spaziando tra tecnologie a base di solfuro e ossido. Dal 2018, la controllata FinDreams Battery ha concentrato gli sforzi sulla via del solfuro. L’obiettivo è una densità energetica di 400 Wh/kg per cella, più del doppio rispetto alle attuali Blade di seconda generazione.
Un prototipo testato con questa tecnologia ha raggiunto, secondo i dati del Centro cinese di ricerca automobilistica, un’autonomia di 1.218 km nel ciclo CLTC. Numeri capaci di rendere obsoleto il concetto stesso di ansia da ricarica.
Stella Li, nella stessa intervista, precisa un dettaglio che cambia il senso dell’annuncio: quello del 2027 sarà un modello dimostrativo, non un lancio di massa. Prima si valida la tecnologia su strada, poi si scala la produzione. Quel che si sa è che le celle avrebbero già superato circa 10.000 cicli di carica in laboratorio, una promessa di longevità ben superiore all’attuale.
La roadmap industriale racconta la stessa storia in due tempi. A Pingshan, nel distretto di Shenzhen, è già operativa da febbraio 2026 una linea pilota da 2 GWh, con un rendimento dichiarato superiore al 90%, serve a validare i processi produttivi. La produzione di massa arriverà da Bishan, vicino a Chongqing: una fabbrica da 20 GWh il cui cantiere dovrebbe aprire nel terzo trimestre 2026. Primi lotti di dimostrazione nel 2027, volumi reali solamente dopo il 2030.
Tra il 2027 e il 2029, le BYD a stato solido resteranno una rarità riservata ai segmenti premium, a partire dal brand interno Yangwang, con qualche migliaio di esemplari. Non abbastanza per cambiare le abitudini di chi carica al supermercato ogni domenica.
BYD viene seguita da vicino anche da grandi nomi come CATL e GAC che hanno calendari sovrapponibili, con installazioni dimostrative previste tra 2027 e 2028. Anche loro puntano al post-2030 per una diffusione reale.
