BMW ha dovuto pensare che l’iX3 fosse anche troppo educato. Ecco quindi l’iX4, il SUV coupé elettrico che prende la stessa base Neue Klasse e ci aggiunge tetto spiovente, alettone e un po’ di cattiveria.
Le misure sono quelle che il gusto europeo premia da anni: 4,78 metri di lunghezza, 1,89 di larghezza e 1,59 di altezza, con un passo di 2,89 m. Niente di stravagante, e infatti il frontale con i nuovi doppi rene collegati ai fari sottili da una firma luminosa orizzontale ricorda parecchio quello del fratello. Il posteriore è un’altra storia: superfici scolpite, fanali orizzontali che reinterpretano la vecchia L e uno spoiler integrato nel portellone, con tanto di terza luce freno.
Tutte le versioni arrivano con pacchetto M Sport, cerchi da 20 pollici e pinze freno blu. La M60 xDrive alza la posta con cerchi da 21 (a richiesta fino a 22), dettagli neri, luci gialle da corsa e uno spoiler tutto suo.
Dentro, BMW continua la crociata contro i pulsanti. Regna il Panoramic iDrive, con schermo centrale da 17,9 pollici e il Panoramic Vision che proietta le informazioni alla base del parabrezza. A richiesta c’è un head-up display tridimensionale, il sistema operativo è il BMW Operating System X.
Sette combinazioni per gli interni, tetto panoramico di serie e sedili anteriori elettrici con memoria. Sull’iX4 M60 arrivano sedili sportivi e un impianto Harman Kardon da 13 altoparlanti. Se cercate la manopola del volume, auguri.
La gamma parte dalla 40 xDrive, due motori, 374 CV e 520 Nm, 0-100 in 5,6 secondi e 638 km WLTP. La 50 xDrive sale a 469 CV e 645 Nm, brucia lo 0-100 in 4,9 secondi, tocca i 210 km/h e con la batteria da 108,7 kWh utili dichiara 828 km.
In cima c’è la M60 xDrive, 612 CV, 875 Nm, 3,9 secondi nello scatto e 240 km/h di punta. L’autonomia annunciata è di 777 km, ma i dati restano provvisori. In compenso ha sospensioni adattive M, sterzo sportivo e differenziale posteriore M a controllo elettronico.
Sotto la pelle c’è la sesta generazione eDrive, con celle cilindriche e architettura a 800 volt. La 50 xDrive ricarica fino a 400 kW: 387 km WLTP in dieci minuti, in condizioni ideali, quindi non nel parcheggio del vostro supermercato. A coordinare tutto ci pensa il computer centrale “Heart of Joy”, che gestisce erogazione e dinamica di guida. La ricarica bidirezionale è inclusa.
Gli ordini dell’iX4 M60 apriranno a gennaio 2027, le altre due seguiranno a marzo. I prezzi, in Italia, partono da 72.400 euro per la 40 xDrive, più di 5.000 euro del SUV da cui deriva.