Fiat intende sviluppare la propria offerta attorno alle vetture compatte e ai commerciali leggeri, mantenendo una proposta variegata per chi non vuole ancora scegliere l’elettrico. Nella sua intervista ad Autocar, Gaetano Thorel, responsabile europeo di Fiat e Abarth, collega questa impostazione anche alla futura Panda, per la quale emerge la prospettiva di una motorizzazione elettrificata e di una possibile produzione italiana.
Il perimetro indicato dal manager comprende mezzi come la Topolino e automobili lunghe fino a circa 4,5 metri. L’espansione dell’offerta resterà quindi entro dimensioni coerenti con la specializzazione del marchio, mentre gli altri costruttori di Stellantis continueranno a coprire le categorie superiori. Thorel considera questa suddivisione un riferimento per indirizzare le scelte sui prossimi prodotti.
La Panda conserva una presenza importante sul mercato italiano, nonostante l’anzianità del progetto, e la sua sostituzione richiederà attenzione alle esigenze della clientela. Dalle dichiarazioni del dirigente emerge l’intenzione di preservare un’alternativa accessibile per gli automobilisti che non sono pronti alla mobilità esclusivamente elettrica. La configurazione della futura generazione, tuttavia, non risulta definita ufficialmente.
L’eventuale conferma della produzione in Italia avrebbe motivazioni che Thorel lega alla responsabilità del costruttore nei confronti del Paese. Il manager riconosce che questa scelta potrebbe risultare meno favorevole sul piano economico, attribuendo però un peso anche alle sue implicazioni sociali.
La trasformazione della 500 mostra come Fiat abbia rivisto alcune decisioni industriali in funzione della domanda. Da una base concepita per la propulsione elettrica è nata la Hybrid, adattamento che ha offerto nuove prospettive a Mirafiori dopo una crescita delle elettriche inferiore alle attese. I risultati commerciali della versione ibrida restano però sotto le aspettative di Thorel, che richiama i tempi necessari per recuperare clientela dopo l’assenza dal mercato, tant’è che la nuova arrivata Grande Panda sta registrando numeri migliori.
Nel frattempo, la Panda continua a sostenere le vendite di Fiat, che anche ad agosto 2026 conquista il primo posto sul mercato italiano. Resta da capire quale accoglienza riceveranno Grizzly e Grizzly Fastback, i prossimi modelli della famiglia Panda, per i quali il marchio promette prezzi “che scioccheranno il mercato” grazie alla produzione in Marocco.
