Cinquant’anni di storia non bastano a mettere il suo futuro al sicuro e per iscritto. La Passat sopravvive oggi in gamma nella sola versione Variant, la berlina è già un ricordo, grazie a un mercato europeo che ha progressivamente abbandonato le tre volumi tradizionali.
A tenerla in vita, più che i clienti privati, sono le flotte aziendali tedesche, dove anche la Volkswagen ID.7 continua a trovare qualche acquirente disposto a scommettere sulla berlina elettrica. Non è però un volume che giustifica da solo un programma di sviluppo.
L’ipotesi che circola, non confermata, è una collaborazione con Skoda. Un’operazione che avrebbe anche senso: Passat e Superb condividono già la piattaforma, e il marchio ceco starebbe valutando di fondere Octavia e Superb in un unico modello elettrico a carrozzeria Combi. Da quella base potrebbe nascere una Volkswagen che raccoglie il testimone della Passat senza finanziare un programma completamente separato. La Repubblica Ceca viene indicata come possibile sede produttiva dell’eventuale progetto comune.
Nel frattempo, c’è un’altra strada, più breve e meno costosa. Quella del restyling. Secondo alcune indiscrezioni, la ID.7 potrebbe ricevere un aggiornamento stilistico con linee più sobrie e, soprattutto, una nuova denominazione, quella di ID. Passat. Il meccanismo è lo stesso già visto con il passaggio da ID.4 a ID. Tiguan, recuperare un nome familiare per una clientela che fatica a orientarsi in una gamma piena di sigle numeriche. Funzionerà? Dipende da quante persone stessero aspettando proprio questo nome.
Questa soluzione si scontra con una variabile produttiva concreta. Lo stabilimento di Emden, dove la ID.7 viene assemblata, sarebbe sotto esame per una possibile chiusura nel 2031.
Il quadro si complica se si aggiunge che il gruppo sta tagliando circa 50.000 posti di lavoro e intende dimezzare la gamma mondiale entro il 2035. In quella geometria, Volkswagen potrebbe decidere di puntare tutto sull’Octavia elettrica e lasciare che Passat e ID.7 escano di scena senza un’erede diretta. La Passat è sopravvissuta a cinque decenni di mercato automobilistico. Non è facile prevedere se potrà sopravvivere alla ristrutturazione del gruppo.
