Cinquant’anni di GTI, e Volkswagen li celebra mettendo sotto corrente la sigla più amata della storia del compatto sportivo. La ID.3 GTI è la GTI stradale più potente mai prodotta da Wolfsburg, con 326 CV e 545 Nm erogati da un motore elettrico che si aggancia a una piattaforma MEB evoluta a trazione posteriore. Cinque virgola sei secondi per toccare i 100 km/h con Launch Control attivato, tetto elettronico fissato a 200 km/h.
Il design abbandona i contrasti neri che avevano caratterizzato la generazione precedente. Carrozzeria quasi interamente in tinta, cerchi da 20 pollici Wörthersee, frontale ridisegnato con fari LED sottili uniti da una barra luminosa e logo illuminato al centro: è il nuovo linguaggio Pure Positive, la filosofia True Volkswagen che Wolfsburg sta usando per riallacciare i fili con la propria storia. Il Tornado Red torna disponibile, e una GTI rossa, in fondo, potrebbe avere il suo fascino irresistibile.
La carrozzeria misura 4,29 metri in lunghezza, 1,81 di larghezza, 1,56 di altezza, con un passo di 2,76 metri. Dentro, 385 litri di bagagliaio e un abitacolo che beneficia della trazione posteriore con motore sotto al pavimento: spazio massimizzato, come da tradizione MEB. Sul volante tornano i tasti fisici, sulla plancia convivono il Digital Cockpit da 10,25 pollici e il sistema Innovision da 12,9 pollici su un unico asse visivo. C’è persino la modalità grafica retrò ispirata alla Golf degli anni Ottanta, per chi vuole un tocco di nostalgia nel mezzo di un’auto che di nostalgico ha decisamente poco.
La batteria NMC da 79 kWh netti promette fino a 601 km di autonomia nel ciclo WLTP. La ricarica arriva a 183 kW in corrente continua, 11 kW in alternata. L’assetto sportivo DCC con tarature dedicate e la nuova modalità GTI completano il pacchetto dinamico.
Il lancio è previsto per il primo trimestre del 2027, anno in cui la ID.3 GTI si affiancherà agli allestimenti Trend, Life e Style, e alla ID. Polo GTI che condivide la stessa sigla e lo stesso anniversario. Mezzo secolo di GTI, dunque, tutto elettrico. I prezzi sono ancora tutti da vedere.
