Fiat arriva a mettere sul tavolo uno sconto da 5.500 euro a ottobre per la sua 600e in allestimento POP. Vale la pena guardarla con un occhio solo, dato che l’altro è meglio tenerlo sulla rata finale.
La promozione cala sull’intera gamma, a Torino devono aver capito che la 600 ha bisogno di una spinta. La formula è quella ormai classica, rottamazione di un’auto fino a Euro 4, più 1.500 euro se si passa dal finanziamento Stellantis Financial Services. Le offerte sulle termiche durano fino al 28 ottobre, quella sull’elettrica fino a fine mese.
Partiamo dalla benzina. La 600 Turbo 100 POP ha un listino di 23.900 euro e scende a 20.450, con 3.450 euro di incentivo e 1.500 di bonus finanziamento, per un vantaggio di 4.950. Si entra con 4.368 euro di anticipo, poi 35 rate da 149 euro, TAN zero, TAEG al 2,11%. Alla fine, però, c’è il conto, 11.837,20 euro da pagare, o da rifinanziare, o restituire l’auto.
La Hybrid da 110 CV costa 22.950 euro contro i 26.400 di listino, con lo stesso doppio sconto. Anticipo più alto, 6.481 euro, rate identiche e rata finale di 12.223,90 euro. È il compromesso per chi vuole consumare meno senza imparare a convivere con una colonnina.
L’elettrica fa il salto più grande, da 31.750 a 26.250 euro, con 4.000 euro di rottamazione. Qui però il finanziamento cambia faccia. Anticipo di 9.267 euro, 35 rate da 299 euro, rata finale di 11.283,20 euro, TAN all’8,99% e TAEG all’11,88%.
I numeri di mercato spiegano la fretta. Ad agosto la 600 ha chiuso a 497 immatricolazioni, 43esima assoluta e quinta tra i SUV piccoli, per 10.933 unità da gennaio. In Europa il primo semestre si è fermato a 25.827 esemplari, contro i 34.331 del 2025. Il marchio, nel frattempo, vola, ad agosto 18.351 vetture, più 24,8%, e 240.362 da inizio anno, più 28,1%. Qualcuno sta trascinando il bilancio, e sicuramente non è la 600.
Sullo stesso “scaffale” c’è Abarth, dove l’umore è meno allegro. Sconti fino a 4.300 euro sulle elettriche, validi fino al 31 ottobre: la 500e scende da 34.400 a 32.600 euro, con 11.379 euro di anticipo e 35 rate da 269, mentre la 600e Turismo passa da 42.250 a 37.950, con 399 euro al mese e una rata finale di 19.056,45 euro. Oltre i 30.000 km previsti, ogni chilometro in più costa 10 centesimi.
Secondo l’UNRAE, nel 2025 Abarth ha immatricolato 264 auto in Italia, contro le 1.535 del 2024, un tremendo meno 83%. Ora Arnaud Belloni guida Fiat, Abarth e Lancia, e Autocar parla di una sportiva derivata dalla Grande Panda, senza via libera definitivo. Lo Scorpione tornerà a pungere con la benzina? Per ora, a farsi sentire è solo la rata finale.
