Cassino non si tocca, parola di Santo Ficili, CEO di Alfa Romeo e Maserati, che al Salone Auto Torino 2026 ha scelto di sciogliere almeno uno dei nodi che pesano sullo stabilimento laziale di Piedimonte San Germano. Giulia e Stelvio continueranno a essere prodotte lì. La continuità è garantita, yutto il resto, per ora, è lavoro da fare.
Il momento non è facile, perché i volumi di Cassino sono lontani dai picchi storici e tra i lavoratori l’inquietudine non è mai davvero scomparsa. Ficili non ha offerto numeri, non ha promesso un rilancio immediato. Ha offerto una direzione che, nel linguaggio aziendale, in certi momenti, è già qualcosa.
Sul fronte prodotti, il CEO ha confermato che nella prima metà del 2028 arriverà un nuovo C-SUV, seguito da una Giulietta che non sarà nostalgia a quattro ruote ma un progetto completamente nuovo. Nessuna resurrezione vintage, un’auto diversa, con lo stesso nome.
Più interessante, forse, è quello che Ficili ha detto senza sbilanciarsi del tutto. Le sinergie tra Alfa Romeo e Maserati ci saranno, dove possibile, ma senza confondere i territori: Alfa resta nel premium, Maserati presidia il lusso. Una distinzione che richiede disciplina, e qualche acquirente in più di quanti Maserati ne stia trovando ultimamente.
Sul futuro di Giulia e Stelvio oltre il ciclo attuale, Ficili ha usato la formula del rimando. Alfa Romeo sta studiando come continuare a presidiare quei segmenti. I due modelli restano un riferimento per handling, piacere di guida, prestazioni e comfort.
Aperto anche il capitolo partnership industriali, Se Stellantis decidesse di coinvolgere un terzo nella gestione della capacità produttiva, Cassino sarebbe nel perimetro, ma operazioni concrete, per ora, non ce ne sono.
L’unico cantiere operativo con tempi certi è Bottega Fuoriserie, il programma condiviso con Maserati che ha già prodotto la 33 Stradale e che continuerà con nuovi progetti speciali già in fase di studio.
