Oltre 400 persone sono state assunte nello stabilimento Stellantis di Figueruelas, vicino a Saragozza, per preparare la produzione del Leapmotor B10. Secondo le previsioni sindacali, gli addetti aggiuntivi potrebbero arrivare a 500 con l’aumento dei ritmi sulla linea 2, adattata durante l’estate per accogliere il nuovo modello.
Da quattro settimane la fabbrica assembla vetture di preserie, destinate a verificare i processi e a formare il personale. La produzione è partita da circa un esemplare al giorno, raggiungendo nelle giornate più intense punte di sei. Il 13 ottobre è previsto l’avvio della produzione in serie della versione elettrica del SUV, mentre Stellantis e Leapmotor presenteranno l’attività dello stabilimento in un evento fissato per il 16 ottobre.
L’arrivo del B10 amplia il lavoro di Figueruelas, dove sono già prodotti Opel Corsa, Peugeot 208 e Lancia Ypsilon. Le prime settimane servono soprattutto a integrare procedure di assemblaggio diverse da quelle utilizzate per gli altri modelli, prima di aumentare i volumi. Lo stabilimento spagnolo entra così nella rete produttiva europea di Leapmotor attraverso la collaborazione con Stellantis.
Per il costruttore cinese, l’assemblaggio in Europa riduce la distanza fra produzione e mercato di vendita. L’effetto sui prezzi del B10 e sui tempi di consegna ai clienti, tuttavia, dipenderà anche dai volumi raggiunti e dall’organizzazione della filiera.
Figueruelas è interessata anche dal progetto della fabbrica di batterie promosso da Stellantis e CATL, per il quale è previsto un investimento di 4,1 miliardi di euro. Nei programmi futuri dello stabilimento figurano inoltre le nuove generazioni di Peugeot 208 e Opel Corsa, attese rispettivamente nel 2027 e nel 2028. L’avvio del B10 aggiunge dunque un quarto modello alla produzione attuale, mentre proseguono i preparativi per quelli successivi.
Mentre Stellantis prepara la produzione del Leapmotor B10 in Spagna, a Mirafiori oltre 1.000 lavoratori torneranno in cassa integrazione. La 500 Hybrid ha fatto crescere i volumi rispetto al 2025, ma non abbastanza da garantire un’attività regolare, e i sindacati chiedono di assegnare un secondo modello allo stabilimento torinese. La scelta di produrre il B10 a Figueruelas riapre così il dibattito sulle opportunità industriali per l’Italia, dove Stellantis indica il costo elevato dell’energia fra gli ostacoli agli investimenti.
